PNG картинки: Параплан
Парапла́н (от слов: парашют планирующий) — сверхлёгкий летательный аппарат (СЛА), созданный на базе планирующего парашюта. Несмотря на внешнее сходство с парашютом (в основе обоих — мягкое крыло, без жёсткой основной конструкции), они отличаются тем, что параплан предназначен для продолжительного горизонтального полёта, а парашют — для вертикального спуска. Также на параплане может быть дополнительно установлен мотор, трансформирующий его в мотопараплан, который позволяет взлетать с любой поверхности, набирать высоту и даёт возможность не подстраиваться под погоду.
Параплан представляет собой сверхлёгкий планер-паритель, на котором опытные пилоты, несмотря на отсутствие двигателя, могут преодолевать многие сотни километров, умело используя источники подъёмной силы. Параплан является самым лёгким и компактным из существующих летательных аппаратов: комплект из крыла, подвесной системы, запасного парашюта и прибора, которые помещаются в рюкзаке весом около 12 кг, а вес сверхлёгких моделей для дисциплины «hike and fly» может не превышать 3 кг.
Параплан отличается простотой управления в благоприятных метеоусловиях, что обеспечивает относительно быстрое первоначальное обучение. Однако он сильно зависит от погодных условий, и для полётов в условиях термической активности требования к мастерству пилота значительно повышаются. Для безопасного выполнения маршрутных полётов в условиях термической активности, а также для безопасных самостоятельных полётов без надзора инструктора пилоту требуется серьёзное обучение и постоянное совершенствование навыков пилотирования, в том числе регулярное прохождение SIV-курса (Simulation d'Incident en Vol — «моделирование инцидента в полёте»).
Параплан — наиболее медленный из летательных аппаратов тяжелее воздуха. Типичная скорость полёта относительно воздуха — от 20 до 70 км/ч. Благодаря низкой скорости, склонности учебных моделей к самостоятельному выходу на стационарные режимы планирования и минимальных требований к площадке для экстренной посадки параплан прост в обучении и прощает некоторые ошибки пилота.
Сравнительно невысокие лётные характеристики параплана сильно ограничивают его возможности и делают его зависимым от погодных условий. Это самый лёгкий (3-7кг) и доступный (от 1000 евро) среди пилотируемых летательных аппаратов. Малый вес по сравнению с планёрами и дельтапланами обусловлен тем, что все его конструкционные элементы работают только на растяжение и поэтому изготовлены из тканевых материалов.
Параплан состоит из крыла (купола), к которому через стропы и свободные концы крепится подвесная система. Подъёмная сила возникает за счёт обтекания профиля крыла встречным потоком воздуха. Поскольку все элементы параплана работают на растяжение, в его конструкции можно избежать использования жёстких элементов. Современные парапланы, особенно предназначенные для участия в соревнованиях, часто имеют дополнительные жёсткие элементы, необходимые для поддержания формы крыла на высоких скоростях.
Крыло состоит из двух слоев ткани, которые соединены с внутренним поддерживающим материалом таким образом, чтобы образовать ряд ячеек, создающих верхнюю и нижнюю поверхности крыла. Они сшиваются по задней кромке и по бокам, а спереди оставляются зазоры — воздухозаборники, через которые набегающий поток воздуха надувает крыло изнутри. Внутри крыла параллельно направлению полёта располагаются вертикальные тканевые перегородки, задающие его профиль — нервюры.
В полёте поток воздуха, попадающий через воздухозаборники в крыло, создаёт в нём повышенное давление, благодаря чему крыло становится жёстким и приобретает соответствующий профиль.
Нервюры делятся на силовые и промежуточные. К силовым снизу крепятся стропы, промежуточные предназначены только для задания профиля крыла. В нервюрах делаются перепускные отверстия, через которые воздух может перетекать из одной секции крыла в другую. Это позволяет параплану легче надуваться при старте или после небольшого сложения в воздухе.
Крыло делается из высокопроизводительных непористых материалов, таких как полиэстер рипстоп или нейлоновая ткань. Для лучшего распределения нагрузки со строп силовые нервюры усиливаются каркасными лентами. Передние кромки нервюр (воздухозаборники) делаются полужёсткими, что облегчает наполнение параплана при старте.
Существуют также однослойные парапланы, отличающиеся меньшим весом и несколько худшими лётными характеристиками по сравнению с традиционными.
Параплан PNG изображения скачать бесплатно
